In attesa dell’interramento della Bari Nord, arrivano i sottopassaggi. È la proposta discussa dall’amministrazione e dai consiglieri comunali che oggi hanno incontrato i vertici della Ferrotramviaria, la società che gestisce la ferrovia, e l’assessore regionale ai Trasporti Mario Loizzo. È tutto pronto ormai per lo studio di fattibilità per l’interramento che dovrà partire a breve, dopo la firma dell’intesa tra la società e la Regione. Terrà in considerazione anche la possibilità di realizzare i due sottopassaggi previsti in via Barletta e in via Trani. L’ipotesi degli attraversamenti sotterranei per le automobili non è alternativa all’interramento e non creerà complicazioni perché i sottopassaggi arriveranno a circa otto metri sotto i livello stradale, mentre i binari interrati saranno realizzati a venti metri. Lo studio di fattibilità, hanno assicurato dal vertice dell’azienda, sarà concluso in tempi rapidi ed entro la fine del 2006 sarà pronto il progetto preliminare.
«Si tratta di un passaggio significativo – ha ricordato il sindaco di Andria Vincenzo Zaccaro – perché consentirà di risolvere il grave problema della mobilità nella nostra città. Inoltre, con la realizzazione di sottopassi, Andria potrà beneficiare di opere importanti che rimarranno a beneficio della circolazione. La questione della Bari Nord è molto delicata e stiamo facendo tutto il possibile per risolverla in tempi rapidi, garantendo alla cittadinanza e alle future generazioni, un città che non sia più segnata da questo disagio».
Massimo Nitti, direttore d’esercizio di Ferrotramviaria, ha osservato: «Procediamo con gli studi tecnici e geologici in maniera approfondita per comprendere come realizzare l’opera e quale tecnologia utilizzare». Dopo sarà possibile procedere con un progetto esecutivo che consenta finalmente di risolvere il problema dell’attraversamento della ferrovia nel centro cittadino. «Solo dopo quest’eventualità – ha concluso Nitti – potremmo valutare anche la realizzazione di eventuali fermate di metropolitana sotto il centro abitato. Pensiamo comunque a tre stazioni».
In attesa della realizzazione dell’opera, che richiederà da quattro a sei anni, il sindaco di Andria ha chiesto interventi urgenti per migliorare la viabilità in corrispondenza dei passaggi a livello. È stata avanzata l’ipotesi di realizzare sottopassaggi per le automobili in corrispondenza dei due punti più delicati dell’attraversamento urbano della ferrovia: via Trani e via Barletta. L’assessore Loizzo ha garantito la piena disponibilità della Regione Puglia nel reperire le risorse necessarie per un’infrastruttura che potrebbe essere realizzata in tempi decisamente più ristretti.


Alessandro Lorizzo
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